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远超D类的音质与控制力,双电路下的高效靓声

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远超D类的音质与控制力,双电路下的高效靓声

小车音响产业界发展不断,同时一直有声响是准确带领花费者去合理成本技术确实享受音质之美。不过有明确阅历的人物都知道到有些改装系统配搭上并不平衡,如编者近日就见到不菲改装了好扬声器的种类,却偏偏未有预算空间去置入生龙活虎到两台相配的功放,声音难以传神。对于喜好听音或是重视人声的车友来讲,小车音响中High Quality——HQ以命名的号角可能功放,都可代表其有高格调音质水准。一贯火力全开去做极品的i-sotec艾索特,适逢在这里从前发布最新的HQ4四声道功率放大仪器,为音乐观众们带来更上一层楼的高品质音乐还原选用,新产品的内部原因和筹算思想,值得编者辅导各位去扒豆蔻梢头扒!

德意志联邦共和国ETON(伊顿)在2018年开展了重重产品趋势的立异升高,也可能有引起乐迷中度关切的制品步向集镇。适逢二〇一八年德意志ETON技艺主管Dominic多次来到中华夏儿女民共和国市情寻访,这么些新产品也经过各自代理商利雅得美托声频公司的培养训练会和新品鉴赏会率先张开“暴光”!继旗舰CORE宗旨类别和规范DSP处理器D8之外,本期主演新品MINI类别功放,则是德意志ETON其在商海布局的另一大重视,据透露这种类产品的行业内部新品报告也将会登上高于杂志《Car&HiFi》今年一月刊!

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关于注过i-sotec艾索特以前出产的制品,就能够开采HQ4面板设计是“老熟人”,中心分明的玫瑰紫红镭雕铭牌,在艾索特H4四声道功放和Musicbook H8专门的学问音频管理器上都有应用,那款历经30秒钟才制作而成的秉性铭牌也是艾索特高级产品的代表。外壳用料是厚重电泳黑散热全铝件加上拉丝管理,功放布局采纳两边摆放调试和输入输出端子设计,后生可畏侧是前级管理和调节面板,生机勃勃侧是出口和大电源面板。

划入眼:D类设计有A类的听感和音色

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德意志ETON技巧首席营业官多米Nick在以前美托声频培养训练会上介绍MINI类别时,就划重电视艺术家协会商MINI类别就算以高速D类功率放大装置设计,但音质和听感则可高达A类功率放大装置水平。其实开销者车友和爱好者们对来自德意志联邦共和国ETON的D类功放产品并不会素不相识,非常是较先前时代的MA体系,近些日子出品线的SDA类别、STAGE类别DSP功放产品,都在顾客心中留下深远的飞速紧密以致好音质印象。

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HQ4每声道设计4Ω载重下提供95W输出,2Ω景况下则有170W,桥接4Ω意况下每声道更有大345W的输出功率,大功率输出完全满意主动分音设计,在输入调试会开掘HQ4提供丰盛的玩的方法选取,当然也得以连接DSP等张开前级管理。通过开关能够调动HQ4以4声道职业恐怕2声道,也能够2声道带低音。前后声道能够在立体声、桥接和左右单路之间接选举用。而松开分频则可经过按键在12dB和24dB间切换,后置分频为12dB,通过开关来决定×1只怕×10倍频。

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MINI150.4

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MINI300.2

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最新的MINI连串则越是晋级其紧密高效的特征,分有150.4四声道和300.2两声道七款产品,都统风姿洒脱设计为183mm×146mm×50mm的超紧密尺寸,同有时间以模块化情势提供专项的可调尺寸金属支架进行设置,让功放更为有利布署在座椅尾部只怕后排座椅靠背等别的车厢角落节省空间。

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规划的尤为重要当属HQ4的里边,表面上统筹与任何同级功放差距非常小,实际细看就知道HQ4接受电路设计有玄妙。在电源供应部分,针对“新取向”的纯电动大概夹杂重力车的型号,那些车特点便是电机插足或然切断阶段电压不稳,同理也本着配置start/stop启动和停止效用的车型,故HQ4在电源供应部分使用H类设计保险高功能同期低底噪和抗干扰,电压供应更是稳固。那有的还步入了微管理电路调节,能够依附信号强弱来调治出口电压,做到更低能耗。

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隐讳式管理为主

功率输出部分HQ4则利用AB类设计,频响更佳失真度更低。针对新财富车纯电车的高电压噪声串扰,同不时间适应原车主机底噪大等难题,时限信号管理出席了差分能量信号格局,进一步减少系统的噪声,为高保真音频打下基础。

MINI类别以铝质外壳为主调,面板上相符不对称的安排据悉是德意志ETON为提高散热设计的五金格栅,最大特点是面板上印有“ETON”标记的铝制小版块能够拆除,功放的滤波器、有源分频调整等前级管理就藏在底下,MINI150.4为57%、3/4声道可独自调治,设有滤波器按键、倍频按键以致输入灵敏度在0.45V-6V之间可调,MINI300.2则相对简便易行设有滤波器按键和高、低通调度旋钮。

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举行试听的时候用那台艾索特HQ4拉动艾索特HQ165-3以合法提议的半主动分频配置,两路合营分频器拉动高音和中音单元,两路主动推中低音单元。令人深远是其保险了i-sotec艾索特一直水准的声息细节和高深入深入分析力,高解析力下推动声音的结像除了清晰精准还会有档案的次序感。並且HQ4表现的声线不会令人以为干硬和冷,反而是略带暖调,听得出功放的根本透亮声底。

侧面面板的特点是位于喇叭模拟信号出口接口下方的声道接口,是德意志联邦共和国ETON最新优化针对新款车的型号或然新财富环境珍重车的型号提供的长足安装插口,进一步进级安装功用。AUTO SENSE可让功放遵照时域信号和DC来运转,旁边则有可供远程电平调控的线控插口。

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360小车网点评:新能源车近年来一批产品的洗地事件,产品力毕竟是不是弯道超车形成“新势头”如故言之太早。但无论爱与不爱,基于混合重力或启动与停止等方法从事情发展的趋势看必须采取行动,针对那上头车型架构平台创设高成效保持好声音不荒谬发挥的制品,明确让那类车主花费者群众体育广泛关心,i-sotec艾索特看准那样子推出HQ4,在商海接受品类大多之下,如此思路清晰实属谭何轻易!

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i-sotec艾索特HQ四声道功放参数 / RMS输出功率:4Ch×95W@4Ω、4Ch×170W@2Ω / 桥接功率:2Ch×345W@4Ω / THD失真@1kHz:<0.01%@4Ω、<0.03%@2Ω、<0.006%@8Ω桥接、<0.02%@4Ω桥接 / 频率响应:20Hz-20kHz / 信噪比:>109dB / 频域信号分离度@1kHz:>85dB / 弹指态失真度:<0.04%@4Ω / 输入灵敏度:250mV-2.6V / 输入阻抗:18kΩ / 前置分频:12-24dB立体声(50Hz-550Hz) / 前置分频:12dB立体声(50Hz-5500Hz) / 最大电流:89A@680W / 阻尼因子:>2300@100Hz

一点也不慢电路阻尼调节优异

其间电路上MINI种类全用上四层高效低噪电路板设计,本事CEO多米Nick介绍说在电源供应方面兼备使用新型的车载(An on-board)技巧以完全适应配有Start/Stop启动和停止功能车的型号的电流电压调换,在启动与停止进程中功放的确定性信号输出和电压不会遭到震慑。高效绕线线圈设计让功率稳定丰富不易受到震慑,MINI150.4可轻巧做到100W每声道以致桥接310W每声道的出口,MINI300.2则有每声道185W和桥接620W输出的高成效。並且种种声道都有独立的D类数字晶片进行支配。多米Nick先生介绍进展测量试验时MINI功放展现十一分精彩的阻尼控制,总失真在5W情形下为0.005%,对于D类功率放大装置的电路设计来讲是那么些高品位的公布水平。

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360小车网点评:从德意志ETON MINI连串功放,可以看来其在功率放大仪器设计上追求的最为。适应当前汽小车商场场主流发展以高成效紧凑等作为主骨干,而内部电路和元器件上则见到对于音质和听感上的不将就。后续的装车试听表现,十三分令人期望!

ETON MINI150.5功放才能参数 / 输出功率:4Ch×100W@4Ω、4Ch×155W@2Ω / 桥接功率:2Ch×310W@4Ω / 低通:30Hz-300Hz、600Hz-6000Hz / 德州仪器:15Hz-30Hz、300Hz-600Hz / THD+N (<22 kHz)@5W失真度:<0.005 / 输入灵敏度:0.45V-6V / 尺寸:183mm×146mm×50mm

ETON MINI300.2功放技能参数 / 输出功率:2Ch×185W@4Ωu、2Ch×310W@2Ω / 桥接功率:1Ch×620W@4Ω / 低通:30Hz-300Hz / 德州仪器:15Hz-300Hz / THD+N (<22 kHz)@5W失真度:<0.005 / 输入灵敏度:0.45V-6V / 尺寸:183mm×146mm×50mm

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