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12月起或将开展以旧换再补贴10,以旧换再

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12月起或将开展以旧换再补贴10,以旧换再

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性能相当于新品 价格能便宜近半 “再制造”汽车零部件你会埋单吗?

对于绝大多数中国消费者来说,购买汽车零部件首选的一定是新品。不过,国家正在努力改变人们的这种认识,鼓励消费“再制造”产品。昨天,“再制造产品走进汽配城”推介来到杭州,向汽配商、消费者介绍“再制造”产品。

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性能相当于新品 价格能便宜四五成

对于绝大多数中国消费者来说,购买汽车零部件首选的一定是新品。不过,国家正在努力改变人们的这种认识,鼓励消费“再制造”产品。昨天,“再制造产品走进汽配城”推介来到杭州,向汽配商、消费者介绍“再制造”产品。 性能相当于新品 价格能便宜四五成 所谓“再制造”是指运用高科技进行专业化修复或升级改造,将旧机电产品恢复到相当于新品一样的批量化制造过程。 昨天,“再制造产品走进汽配城”推介活动上,中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会秘书长谢建军介绍,“再制造”的原料来源是废旧汽车的零部件,“再制造”产品的标准与新品的标准一样,但是制造成本要降低一半左右,同时能节约资源、减少污染。 “价格上能比新品便宜四五成,产品的性能、保修、保险等与新品一样。”谢建军说,汽车零部件“再制造”对于国内的消费者而言,还是一件比较新鲜的事物,因此消费者接受度不高,甚至知晓度都非常低,“中国这个市场估计有800亿元的份额,但现在只有100亿元。” 据了解,“再制造”汽车零部件包括汽车发动机、变速箱等,必须由国家批准的具有资质的企业生产,而且经过审核认证的产品必须在明显位置或包装上,使用再制造产品认定标志。 企业涉足国内“再制造”仅两三年 昨天的“再制造”推介活动上,不少企业都带来了他们的再制造产品。 柏科电机有限公司是位于江苏常熟的电机企业,从上个世纪80年代开始就从事汽车零部件再制造。“国内再制造我们也是这两年才做的,之前全部是出口欧美的。”该企业副总经理陈全心说,直到目前为止他们的再制造产品国内的销售也仅仅是对接企业,还没有真正进入汽配销售市场,所以这次特意赶来参加推介活动,希望能打开汽配零售市场,“国内消费者包括汽配商对这个汽车零部件再制造的接受度都很低。” 与常熟这家企业不同,温州市启动汽车零部件制造有限公司虽然已是一家30余年的企业,但在近两年才开始涉足“再制造”。“我们已经开始在全国各地销售再制造汽车零部件,但是这个也只占到我们企业产品的很小一部分。”该公司区域经理曾焕民表示,比较看好这个行业的前景。 国家将开展“以旧换再”补贴10% 用旧配件换再制造产品最高补贴2000元 此次“再制造”推介活动,经国家发改委批准,在北京、上海、济南、南京、杭州、厦门、广州等7个城市进行,目的就是宣传“再制造”。 “欧美国家的汽车售后维修方面,零部件基本上都是使用再制造产品。”谢建军强调“再制造”除了节能环保之外,产品质量也能得到保障,并且能让消费者享受到实惠。 浙江省发展改革委处长曲建国说,浙江的汽车零部件市场很大。“浙江省的社会汽车保有量在全国也是领先的,而且每年都有20%的增速。”他认为浙江在发展汽车零部件再制造产业方面有广阔的市场条件和雄厚的产业基础。 另据资料显示,浙江全省每年有超过20万辆的汽车报废量,这些汽车“僵尸”是开展汽车零部件再制造最好的原料来源。 今年,国家发改委、财政部、工信部、商务部、质检总局将共同开展再制造产品“以旧换再”,对符合条件的汽车发动机、变速箱等再制造产品,按照置换价格的10%进行补贴,再制造发动机最高补贴2000元,再制造变速箱最高补贴1000元。谢建军昨天透露,估计12月会在全国实施。

所谓“再制造”是指运用高科技进行专业化修复或升级改造,将旧机电产品恢复到相当于新品一样的批量化制造过程。

11月23日,“再制造产品走进汽配城”推介活动上,中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会秘书长谢建军介绍,“再制造”的原料来源是废旧汽车的零部件,“再制造”产品的标准与新品的标准一样,但是制造成本要降低一半左右,同时能节约资源、减少污染。

“价格上能比新品便宜四五成,产品的性能、保修、保险等与新品一样。”谢建军说,汽车零部件“再制造”对于国内的消费者而言,还是一件比较新鲜的事物,因此消费者接受度不高,甚至知晓度都非常低,“中国这个市场估计有800亿元的份额,但现在只有100亿元。”

据了解,“再制造”汽车零部件包括汽车发动机、变速箱等,必须由国家批准的具有资质的企业生产,而且经过审核认证的产品必须在明显位置或包装上,使用再制造产品认定标志。

企业涉足国内“再制造”仅两三年

23日的“再制造”推介活动上,不少企业都带来了他们的再制造产品。

柏科电机有限公司是位于江苏常熟的电机企业,从上个世纪80年代开始就从事汽车零部件再制造。“国内再制造我们也是这两年才做的,之前全部是出 口欧美的。”该企业副总经理陈全心说,直到目前为止他们的再制造产品国内的销售也仅仅是对接企业,还没有真正进入汽配销售市场,所以这次特意赶来参加推介 活动,希望能打开汽配零售市场,“国内消费者包括汽配商对这个汽车零部件再制造的接受度都很低。”

与常熟这家企业不同,温州市启动汽车零部件制造有限公司虽然已是一家30余年的企业,但在近两年才开始涉足“再制造”。“我们已经开始在全国各地销售再制造汽车零部件,但是这个也只占到我们企业产品的很小一部分。”该公司区域经理曾焕民表示,比较看好这个行业的前景。

国家将开展“以旧换再”补贴10%

用旧配件换再制造产品最高补贴2000元

此次“再制造”推介活动,经国家发改委批准,在北京、上海、济南、南京、杭州、厦门、广州等7个城市进行,目的就是宣传“再制造”。

“欧美国家的汽车售后维修方面,零部件基本上都是使用再制造产品。”谢建军强调“再制造”除了节能环保之外,产品质量也能得到保障,并且能让消费者享受到实惠。

浙江省发展改革委处长曲建国说,浙江的汽车零部件市场很大。“浙江省的社会汽车保有量在全国也是领先的,而且每年都有20%的增速。”他认为浙江在发展汽车零部件再制造产业方面有广阔的市场条件和雄厚的产业基础。

另据资料显示,浙江全省每年有超过20万辆的汽车报废量,这些汽车“僵尸”是开展汽车零部件再制造最好的原料来源。

今年,国家发改委、财政部、工信部、商务部、质检总局将共同开展再制造产品“以旧换再”,对符合条件的汽车发动机、变速箱等再制造产品,按照置 换价格的10%进行补贴,再制造发动机最高补贴2000元,再制造变速箱最高补贴1000元。谢建军昨天透露,估计12月会在全国实施。

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